Elektryczna Rewolucja

Battery Pack Re-Volta w niskich temperaturach

Elektryczna Rewolucja — Fri, 08 Jan 2010 15:53:18 +0000

Powszechnie wiadomo, że wydajność akumulatorów samochodowych znacznie spada w niskich temperaturach. Efekt ten dotyczy również nowoczesnych akumulatorów litowo jonowych używanych w Re-Volcie. Mamy do czynienia z dwoma zjawiskami; po pierwsze niemożliwością naładowania akumulatora do pełna kiedy temperatura spada poniżej zera (baterie po prostu naładują się do mniejszej pojemności) oraz problemam z wydajnością podczas jazdy, kiedy ruszamy z zimną baterią. Charakterystyki obciążeniowe w ujemnych temperaturach znacznie ograniczają dostępną pojemność (nawet jak akumulator jest w pełni naładowany) oraz obniżają parametry trakcyjne napędu (poprzez o wiele większy spadek napięcia pod obciążeniem).

Battery Pack w Re-Volcie został wyposażony w opatentowany przez polskich inżynierów specjalny Aktywny System Ochrony Termicznej. W dużym skrócie pozwala na utrzymywanie ogniw w Battery Packu w zadanej temperaturze poprzez ogrzewanie lub chłodzenie. Stoi za tym dość zaawansowany hybrydowy system oparty o bloki wymiany ciepła wykorzystujące ogniwa Peltiera oraz sterowany obieg chłodzenia wodnego.

Wracając do zastosowania w pojeździe Re-Volt:

Po pierwsze Aktywny System Ochrony Termicznej zawsze podgrzewa Battery Pack przed ładowaniem aby ogniwa osiągnęły pełną pojemność znamionową. Odbywa się to kosztem dłuższego czasu ładowania (np. aby podgrzać Battery Pack z -10C do 0C potrzeba ok. półtorej godziny) oraz dodatkowego poboru energii z sieci podczas ładowania (średnio ok, 0,06kWh na każde 10C róznicy poniżej zera – więc wartość bardzo mała)

Po drugie Aktywny System Ochrony Termicznej utrzymuje baterie w temperaturze powyżej 10C zawsze kiedy jesteśmy wpięci do gniazdka i pozwala na jazdę z pełną wydajnością i pojemnością nawet w bardzo niskich temperaturach. Oczywiście jeżeli zostawimy Re-Volta na zewnątrz w zimie bez podłączenia do gniazdka to nie uchronimy się przez spadkiem zasięgu związanym ze spadkiem wydajności ogniw.

Na koniec jeszcze jedna cecha Re-Volta. Został on fabrycznie przystosowany do zamontowania elektrycznego ogrzewania parkingowego kabiny podczas gdy jest wpięty do sieci. System powstał przy współpracy znanej firmy Webasto i jest do nabycia jako opcja. Na specjalnym pilocie do kluczyków możemy sobie ustawić podgrzanie pojazdu wewnątrz przed poranną wyprawą na miasto aby pojechać z pełnym zasięgiem i w nagrzanym elektrycznym samochodzie.

pozdrawiam ciepło i zachęcam do dyskusji

Szef Zespołu Inżynierskiego Napędu Re-Volt-Team

KERS w Re-Volt

Elektryczna Rewolucja — Mon, 02 Nov 2009 12:22:30 +0000

Napęd elektryczny Re-Volta wyposażony jest w sławny z Formuły 1 system KERS. W skrócie polega on na możliwości odzyskiwania energii podczas hamowania pojazdu. W Re-Volt isnieje on w dwóch poziomach. Po pierwsze zaczyna działać gdy zdejmiemy nogę z pedału gazu. Pojazd zaczyna zwalniać przekazując całą energię hamowania z powrotem do baterii tracyjnej. Kierowca odczuwa zachowanie pojazdu podobne do hamowania silnikiem w zwykłym samochodzie. Drugi poziom dodatkowego odzysku energii hamowania włączany jest poprzez naciśnięcie pedału hamulca. W tym przypadku siłą nacisku pedału możemy dodatkowo zwiększyć odzysk energii i mocniej przyhamować pojazd tylko przy użyciu elektrycznego hamowania odzyskowego. W pewnym momencie ruchu pedału hamulca pojawia się już właściwa praca hamulców hydraulicznych i hamowanie odbywa się w tradycyjny sposób. Poziom hamowania odzyskowego wskazywany jest specjalnym wskaźnikiem ECO na desce rozdzielczej. Wskazówka na zielonym polu oznacza chwilową intensywność hamowania odzyskowego.

Energia uzyskana podczas hamowania odzyskowego zwiększa zasięg Re-Volta.

Funkcję hamowania odzyskowego można wyłączyć przełączając tryb jazdy na SNOW. Zalecane jest to podczas jazdy na bardzo śliskiej nawierzchni.

pozdrawiam i zachęcam do dyskusji

Szef Zespołu Inżynierskiego Napędu Re-Volt-Team

Witamy w świecie nowoczesnych elektrycznych samochodów

Elektryczna Rewolucja — Sun, 20 Sep 2009 11:26:28 +0000

Będziemy odkrywać przed wami w tym blogu tajniki ultranowoczesnej techniki zastosowanej w Re-Volcie.

Revolt jest samochodem elektrycznym z najnowszymy światowymi rozwiązaniami w zakresie napędu elektrycznego i baterii trakcyjnej.

Chcemy przybliżyć wam te rozwiązania, ponieważ bardzo różnią się od klasycznego samochodu spalinowego i nie mają nic wspólnego ze starymi napędami elektrycznymi typu wózek golfowy czy wózek elektryczny.

Szef Zespołu Inżynierskiego Napędu Re-Volt-Team

Bartek Kras