Powszechnie wiadomo, że wydajność akumulatorów samochodowych znacznie spada w niskich temperaturach. Efekt ten dotyczy również nowoczesnych akumulatorów litowo jonowych używanych w Re-Volcie. Mamy do czynienia z dwoma zjawiskami; po pierwsze niemożliwością naładowania akumulatora do pełna kiedy temperatura spada poniżej zera (baterie po prostu naładują się do mniejszej pojemności) oraz problemam z wydajnością podczas jazdy, kiedy ruszamy z zimną baterią. Charakterystyki obciążeniowe w ujemnych temperaturach znacznie ograniczają dostępną pojemność (nawet jak akumulator jest w pełni naładowany) oraz obniżają parametry trakcyjne napędu (poprzez o wiele większy spadek napięcia pod obciążeniem).
Battery Pack w Re-Volcie został wyposażony w opatentowany przez polskich inżynierów specjalny Aktywny System Ochrony Termicznej. W dużym skrócie pozwala na utrzymywanie ogniw w Battery Packu w zadanej temperaturze poprzez ogrzewanie lub chłodzenie. Stoi za tym dość zaawansowany hybrydowy system oparty o bloki wymiany ciepła wykorzystujące ogniwa Peltiera oraz sterowany obieg chłodzenia wodnego.
Wracając do zastosowania w pojeździe Re-Volt:
Po pierwsze Aktywny System Ochrony Termicznej zawsze podgrzewa Battery Pack przed ładowaniem aby ogniwa osiągnęły pełną pojemność znamionową. Odbywa się to kosztem dłuższego czasu ładowania (np. aby podgrzać Battery Pack z -10C do 0C potrzeba ok. półtorej godziny) oraz dodatkowego poboru energii z sieci podczas ładowania (średnio ok, 0,06kWh na każde 10C róznicy poniżej zera – więc wartość bardzo mała)
Po drugie Aktywny System Ochrony Termicznej utrzymuje baterie w temperaturze powyżej 10C zawsze kiedy jesteśmy wpięci do gniazdka i pozwala na jazdę z pełną wydajnością i pojemnością nawet w bardzo niskich temperaturach. Oczywiście jeżeli zostawimy Re-Volta na zewnątrz w zimie bez podłączenia do gniazdka to nie uchronimy się przez spadkiem zasięgu związanym ze spadkiem wydajności ogniw.
Na koniec jeszcze jedna cecha Re-Volta. Został on fabrycznie przystosowany do zamontowania elektrycznego ogrzewania parkingowego kabiny podczas gdy jest wpięty do sieci. System powstał przy współpracy znanej firmy Webasto i jest do nabycia jako opcja. Na specjalnym pilocie do kluczyków możemy sobie ustawić podgrzanie pojazdu wewnątrz przed poranną wyprawą na miasto aby pojechać z pełnym zasięgiem i w nagrzanym elektrycznym samochodzie.
pozdrawiam ciepło i zachęcam do dyskusji
Szef Zespołu Inżynierskiego Napędu Re-Volt-Team
